Для чего нужен среднерамный трал и что он умеет

Иногда нужен транспорт, который не боится веса, габаритов и сложностей при погрузке. Особенно если речь идет о перевозке строительной техники, крупного оборудования или контейнеров. Здесь вступает в дело среднерамный трал — техника, рассчитанная на максимальную нагрузку и работу без права на ошибку. Сегодня вы можете купить китайские тралы и полуприцепы от официального дилера в России "Трал Дилер".

Какие размеры и параметры делают платформу универсальной?

Габариты рабочей площадки говорят сами за себя. Ширина трала с уширителями — 3050 мм. Длина — почти 12,5 метра. Высота — 1230 мм. Этого достаточно для погрузки бульдозеров, экскаваторов и кранов. В основе конструкции — строгая геометрия и точный расчет:

• ширина платформы — 2550 мм, с уширителями по 250 мм;

• длина площадки — 12340 мм;

• высота — 1230 мм от земли;

• масса без груза — 15000 кг;

• допустимая нагрузка на ССУ — до 32000 кг.

Такая база работает как универсальная сцена — вывозит и удерживает тяжелые грузы, не теряя устойчивости. А при необходимости подгоняется под нужды клиента: по цвету, по высоте ССУ, по дополнительной оснастке.

Что влияет на надежность и выносливость среднерамного трала?

Начнем с подвески. Рессорная система с нижним креплением — это просто и жестко. Работает в любых условиях. За распределение нагрузки отвечают три оси по 16000 кг каждая. Производитель — Fuwa, а это имя с весом в отрасли. Колес — 12 плюс запаска. Шины 315/80 R22,5, с двухскатной компоновкой. Это снижает давление на грунт и стабилизирует трал при движении.

Тормозная система — двухконтурная, барабанная, с ABS. Не подведет ни в городе, ни на трассе. Механические трапы с пружинами — по 2720 мм длиной, шириной 800 мм. Оператору не нужно прикладывать усилия — всё продумано. Передние лапы — от JOST, задние опоры — тоже. Палец шкворня — стандартный, 90/50 мм.

На платформе — 12 петель. Для крепления любых грузов. Есть противооткатные упоры, которые можно настроить под каждый выезд. Коники — 10 штук. Для тех, кто работает с трубами, балками и брусом — находка. В гусаке встроен ящик. Туда уходит всё мелкое: ремни, ключи, инструменты. Контейнерные фитинги — под 20 и 40 футов. Можно возить и технику, и стандартные морские модули.

Такой набор комплектующих делает трал не просто инструментом — полноценной частью логистической цепочки. Не требует постоянной настройки. Не просит пощады на неровной дороге. Делает то, для чего собран.

Что еще важно знать перед выбором среднерамного трала?

Такую технику выбирают не по внешнему виду. Здесь важна каждая деталь — от высоты ССУ до числа коников. Условия работы определяют требования. Кто-то везет гусеничный экскаватор, кто-то — промышленную установку. А кто-то — просто два контейнера в один рейс. Универсальность — не в названии, а в комплектации.

Трал подстраивается под задачу. А не наоборот. Это не просто прицеп. Это инструмент, который закрывает сложные логистические задачи. Без лишнего шума, без сбоев, без компромиссов.