Главная
Асфальтобетонные заводы незаметны в повседневной жизни. Но без них не было бы ровных дорог и взлетных полос. Именно здесь рождается горячая смесь, которая ложится в основу асфальта. Заводы бывают разными, но все они делают одну важную работу. Плавно перейдём к тому, какие бывают типы и чем они отличаются. Ведь сегодня вы можете асфальтобетонный завод купить выгодно.
Чем отличаются заводы серии LC, LCM и LCR?
Асфальтобетонные заводы серии LC — это базовый тип. Их ставят там, где нужен стабильный выпуск смеси. Они компактные, легко перевозятся и монтируются быстро. Заводы этой серии производят асфальт из новых материалов. Всё чётко: битум, щебень, песок — перемешиваются в правильных пропорциях. Подходят для ремонта трасс, дворов, стоянок и тротуаров.
Заводы серии LCM — это уже шаг вперёд. Они умеют не только готовить новый асфальт, но и перерабатывать старый. Внутри таких комплексов стоит специальный блок регенерации. Он позволяет возвращать в дело изношенное дорожное покрытие. Это снижает расход сырья и экономит ресурсы. Производство становится экологичнее.
Есть ещё заводы серии LCR. Они созданы специально для регенерации старого асфальтобетона. Эти установки забирают крошку с разбитых дорог и возвращают ей нужные свойства. Смесь выходит почти как свежая. При этом остаётся меньше строительных отходов. Такие заводы часто применяют при масштабных реконструкциях трасс.
Вот краткий список, чем отличаются три типа:
• серия LC выпускает смесь только из новых материалов;
• серия LCM совмещает производство и регенерацию;
• серия LCR работает только с переработанным асфальтом.
Каждый вариант нужен для своих задач. Всё зависит от объёмов и целей. Иногда достаточно простого LC. А иногда без LCM или LCR не обойтись. Особенно когда речь идёт о больших проектах.
Как устроена работа асфальтобетонного завода и что важно?
Завод работает, как чётко отлаженный механизм. Сначала в приёмные бункеры загружаются материалы. Щебень, песок, минеральная пыль. Потом всё это сушится и нагревается. Горячие фракции попадают в смеситель. Там добавляется битум. После чего смесь поступает в бункер-накопитель. Готовый асфальт можно отгрузить прямо в самосвал.
Всё это делается автоматически. Оператор управляет процессом с пульта. Компьютерная система следит за дозировкой, температурой, влажностью. Это важно, потому что качество дороги зависит от каждой мелочи. Если смесь перегреть — асфальт станет хрупким. Если не догреть — он не ляжет как нужно.
Современные установки экономят энергию и сокращают выбросы. Особенно те, что используют вторичное сырьё. Это уже не просто производство, а экологичная переработка. То, что раньше отправлялось на свалку, теперь идёт на новое покрытие.
Кроме основного оборудования, есть и вспомогательное. Это битумные цистерны, топливные баки, системы пылеулавливания. Всё это помогает заводу работать без перебоев. При этом важно соблюдать технику безопасности. Оборудование работает при высоких температурах. Любая ошибка может привести к аварии.