Пружины для лифта и амортизаторы: зачем они нужны

Подъёмник может выглядеть простым: кнопка, кабина, двери. Но за этим – масса деталей, каждая из которых влияет на безопасность. Пружины и амортизаторы – те самые невидимые помощники, которые работают в самый ответственный момент. О них редко вспоминают, пока всё идёт по плану. А вот когда что-то идёт не так, именно они спасают положение. И тут важно правильно пружины для лифта купить для будущих нужд.

Как работают пружины в шахте лифта

Пружины в лифтовой шахте устанавливаются в самом низу – под буферной платформой. Они не участвуют в каждодневной работе подъёмника. Их задача – действовать только в экстренных случаях.

Вот для чего они нужны:

• смягчают удар, если кабина проедет ниже допустимого уровня;

• не дают кабине или противовесу удариться напрямую о жёсткое основание;

• берут на себя часть нагрузки при отказе других систем;

• добавляют уровень механической защиты.

Материал пружин – сталь с высокой упругостью. По сути, это крепкие цилиндры, которые сжимаются и возвращаются в исходную форму. Устанавливаются они строго по расчёту веса кабины и скорости лифта. Для грузовых лифтов пружины будут массивнее. Для пассажирских – компактнее, но с хорошей отзывчивостью.

Иногда используется сразу несколько пружин в связке. Они работают вместе, чтобы распределить усилие. Срок службы – десятки лет. Но при каждом техосмотре их обязательно проверяют. Если на металле есть трещины, вмятины или деформации – заменяют.

Амортизаторы лифтов: когда нужна мягкость

Амортизаторы для лифтов тоже ставят внизу шахты. И у них похожая роль – снизить силу удара при аварийном торможении. Но действуют они иначе. Если пружина просто сжимается, то амортизатор «гасит» энергию через движение жидкости или газа внутри цилиндра.

Что делает амортизатор:

• снижает скорость удара при аварии;

• превращает резкий толчок в более плавное замедление;

• защищает кабину и пассажиров от повреждений;

• уменьшает колебания кабины при остановке.

Они бывают двух видов: гидравлические и масляные. Первые работают на сжатом газе, вторые – с маслом внутри. Каждый тип подбирается под характеристики шахты и модели лифта. На вид – это толстый цилиндр с штоком, который движется внутрь при нажатии.

Важно, чтобы амортизаторы не были слишком жёсткими. Тогда они не успеют смягчить удар. Но и слишком мягкие – не подойдут, потому что не выдержат вес и силу движения кабины. Поэтому инженеры проводят расчёты.

Срок службы амортизаторов – около 10–15 лет. Но многое зависит от условий. Если в шахте часто бывает пыль, грязь, влага – износ идёт быстрее. Плюс, они могут терять масло со временем. Это замечают по подтёкам или снижению амортизирующих свойств.



Иногда пружины и амортизаторы ставят вместе. Это усиливает защиту: пружина берёт резкий момент удара, а амортизатор доводит его до мягкой остановки. Работают в паре.

Что ещё важно помнить

Пружины и амортизаторы почти не видны пользователю лифта. Их не трогаешь руками, не замечаешь. Но они – одна из последних линий защиты. Если кабина по какой-то причине уходит вниз без контроля – именно эти детали спасают ситуацию.

Иногда их устанавливают и на крышу шахты – для защиты от движения вверх. Там они работают по тем же принципам. Но это больше касается специальных моделей лифтов, например, в промышленных зданиях.

Есть ещё и нормы: все элементы должны соответствовать ГОСТ или международным стандартам. При установке новый лифт обязательно проходит тест – кабину специально опускают на буфера с контролем скорости и реакции пружин и амортизаторов. Это не просто проверка, а имитация нештатной ситуации.

В чём смысл заботы о буферах

Они срабатывают редко. В идеале – никогда. Но если не следить за их состоянием, риски возрастают. Проверка должна быть регулярной. Особенно после любых внештатных случаев – перегрузки, резкого торможения, отключения питания.

Что может пойти не так:

• трещины в пружинах после старых аварий;

• утечка масла из амортизатора;

• коррозия деталей из-за сырости;

• механическое повреждение при ремонте.

Да, иногда кажется, что это лишняя трата времени. Но срабатывают буферы в критические секунды. И вот тогда становится ясно, зачем их проверяли каждый год.